Трансмиссионное масло HYUNDAI-KIA Ultra ATF SP-IV RR (8 Speed) 1л. 0450000117

Hyundai-Kia Ultra ATF SP-IV RR (8 Speed) — 1 л (арт. 0450000117) — это не просто трансмиссионная жидкость, а высокоточный продукт, созданный для восьмиступенчатых автоматических коробок передач нового поколения. Его формула разработана с учетом жестких требований корейского автоконцерна, чтобы обеспечить безупречную работу гидротрансформатора, фрикционов и гидроблока.

Состав жидкости отличается низкой кинематической вязкостью, что снижает внутреннее трение и уменьшает потери мощности. Это напрямую влияет на топливную экономичность, особенно в городских циклах, где коробка постоянно переключает передачи. Важно, что пакет присадок стабилизирует коэффициент трения на всех диапазонах температур, исключая рывки при холодном старте и обеспечивая четкость переключений на прогретом двигателе.

Особое внимание уделено защите от износа и термического окисления. Жидкость сохраняет свои свойства даже при длительной работе в режимах высоких нагрузок, таких как буксировка прицепа или движение по бездорожью. Она препятствует образованию шлама и лаковых отложений, поддерживая чистоту масляных каналов и фильтров.

Для владельцев Hyundai и Kia с 8-ступенчатыми АКПП этот объем в 1 литр — удобный вариант для частичной замены или доливки при сервисных работах. Регулярная замена согласно регламенту (каждые 60–90 тыс. км) с использованием именно этого стандарта продлевает ресурс коробки и гарантирует плавность хода. Рекомендуется применять только оригинальный продукт с данным артикулом, чтобы избежать конфликтов с электронным блоком управления трансмиссией.

Область применения

Данная трансмиссионная жидкость предназначена исключительно для автоматических коробок передач Hyundai и Kia, оснащённых восьмиступенчатой гидромеханической схемой. Её использование допустимо в автомобилях, где заводской регламент прямо указывает на соответствие спецификации SP-IV RR — это касается как моделей с бензиновыми, так и дизельными двигателями.

Продукт применяется для первичной заправки на конвейере, а также при плановом техническом обслуживании — частичной или полной замене жидкости в АКПП. Владельцам транспортных средств с пробегом важно учитывать, что жидкость оптимизирована под работу в паре с оригинальными фрикционными материалами, поэтому использование альтернативных составов может привести к изменению характеристик переключения и преждевременному износу пакетов фрикционов.

Особую ценность она представляет для автомобилей, эксплуатируемых в условиях интенсивного городского трафика с частыми остановками и разгонами, а также при движении по трассе с высокой крейсерской скоростью. В обоих случаях состав сохраняет стабильность вязкости, что критично для работы гидротрансформатора и соленоидов управления.

Применение данного стандарта также рекомендовано при проведении сервисных работ на станциях, специализирующихся на корейской технике, где требуется строгое соблюдение технологических допусков. Важно помнить, что жидкость не рассчитана на использование в коробках передач предыдущих поколений (SP-III или SP-IV без суффикса RR), так как их конструктивные особенности предъявляют иные требования к вязкости и коэффициенту трения. Таким образом, область применения строго ограничена восьмиступенчатыми агрегатами, что гарантирует их корректную работу и длительный ресурс.